Durabilité
Innover pour l’avenir
Nous sommes fiers d’être à la pointe de l’innovation, alors que nous œuvrons pour un monde plus vert, plus propre et plus sûr. En investissant dans la recherche et le développement d’une vaste gamme de solutions innovantes, nous nous efforçons d’être à la pointe de l’industrie maritime en ayant un impact positif sur l’environnement et en améliorant la performance de notre flotte afin de mieux servir nos clients.
Progrès en matière de décarbonisation
Notre programme exhaustif de biodiésel B100 a démontré sans équivoque l’efficacité du biocarburant en tant qu’outil puissant pour parvenir à des émissions carboneutres dès aujourd’hui. En utilisant du biocarburant, nous avons non seulement réduit notre propre empreinte carbone, mais aussi contribué à atténuer les émissions de la chaîne d’approvisionnement de nos clients. Nous encourageons d’autres parties prenantes à adopter cette solution efficace et et tournée vers l’avenir afin d’accélérer la transition vers un secteur maritime plus propre.
Le biodiésel est un carburant de substitution qui n’exige pas de mises à niveau ni de modifications majeures des navires ou des infrastructures. Le carburant peut être livré à l’aide des installations d’approvisionnement et de mazoutage existantes, et, selon la provenance de la matière première, il peut réduire de plus de 80 % les émissions de GES du puits à l’hélice.
Nous procédons à une série de mises à niveau pour améliorer l’efficacité énergétique de notre flotte dans le respect des règlements EEXI. Nous avons notamment équipé nos navires de dispositifs LPM et LPAH. Les premiers utilisent des moyens physiques ou électroniques pour limiter la puissance du moteur principal, alors que les seconds mesurent la puissance à l’arbre d’hélice et empêchent la hausse du régime du moteur quand la limite EEXI est atteinte.
Nous continuons par ailleurs à installer des chapeaux de moyeu d’hélice sur nos navires. En éliminant le tourbillon produit par la rotation des hélices, ces dispositifs réduisent la puissance nécessaire au navire pour maintenir une certaine vitesse, ce qui génère d’appréciables économies d’énergie.
Notre premier essai d’utilisation de l’énergie éolienne a été lancé en 2022 sur le MV Sunnanvik, un navire cimentier de notre flotte Eureka, qui a été équipé de voiles. Les activités commerciales de ce navire en ont fait un candidat de choix pour cette modification parmi nos navires. L’installation des voiles visent une réduction de la consommation de carburant de 10 %, ce qui se traduit par une économie globale de carburant de 5 %.
La propulsion électrique des navires par l’installation de batteries et le recours à l’alimentation à quai ouvrent une voie prometteuse vers la carboneutralité. Nous nous sommes engagés à soutenir le projet d’alimentation à quai de l’autorité portuaire et du gouvernement de la Nouvelle-Galles du Sud sur le site de Bays Port à Sydney, où nos navires cimentiers pneumatiques MV Akuna, MV Wyuna et MV Kondili déchargent près de 500 000 tonnes de ciment par année.
Nous installerons les équipements nécessaires sur nos navires pneumatiques, qui pourront ainsi utiliser une énergie renouvelable à quai lors des déchargements. L’alimentation à quai nous permettra de réduire la consommation de carburant de nos navires de quelque 460 tonnes de diésel marin et nos émissions d’environ 1 500 tonnes d’éq. CO2. Le raccordement à l’alimentation à quai permettra également d’éliminer les émissions de NOx, SOx et autres particules en suspension dans l’air provenant des cheminées des navires.
Tirer parti de la numérisation avec O2
Dans le cadre du processus de transformation de CSL, nous tirons parti des technologies numériques pour faire face à l’évolution rapide de notre industrie et de nos clients.
Notre technologie exclusive d’optimisation opérationnelle, également connue sous le nom O2, est un système de surveillance des navires en temps réel qui supervise en permanence l’état des systèmes du navire et identifie les tendances aux fins d’analyse par nos équipes à bord et à terre.
Grâce à des technologies telles que les capteurs à bord, la géolocalisation et la surveillance en temps réel, O2 fournit les données clés et les rapports nécessaires pour s’assurer que les systèmes environnementaux, opérationnels et d’efficacité énergétique performent de façon optimale. Cette technologie permet aux équipages de corriger immédiatement les systèmes et processus de navigation et d’ingénierie afin de garantir une performance optimale.
Cela permet non seulement d’améliorer l’efficacité opérationnelle globale d’un navire, mais aussi de simplifier les rapports, d’aider à gérer les coûts du navire et du voyage, et d’améliorer la communication.
Les capacités et les applications d’O2 continuent d’évoluer pour s’adapter aux besoins à bord et à terre. De nouvelles fonctionnalités sont continuellement développées et ajoutées.
Les avantages d’O2
O2 connecte les membres d’équipage et le personnel de bureau grâce à des tableaux de bord numériques en temps réel.
Pour l’équipage
O2 facilite la gestion du respect de l’environnement, des limites de vitesse, du pilotage, de l’efficacité du carburant, du sondage de carburant, de la prévision des heures d’arrivée estimées et de la gestion du transport de marchandises.
Pour le personnel de bureau
O2 fournit une visibilité en temps réel sur une source unique de vérité pour la connaissance de la situation des navires, les informe sur le carburant restant à bord et surveille les heures d’arrivée estimées.
Pour les clients
O2 permet d’optimiser la consommation de carburant des navires et d’améliorer la fiabilité opérationnelle en détectant automatiquement les différentes anomalies des systèmes à l’aide de données et d’outils analytiques complexes.
Optimisation de la conception des navires
Nous sommes fiers de travailler en étroite collaboration avec nos clients pour développer des solutions sur mesure, innovantes et durables en matière de transport maritime et de manutention. Nos équipes techniques qualifiées travaillent en partenariat avec des experts en conception et en ingénierie navales pour fournir des systèmes de manutention de matériaux en vrac de premier ordre pour des applications à bord des navires et à terre. Lors de la conception de chaque navire, nous accordons la priorité à la sécurité et à la durabilité, garantissant ainsi une performance exceptionnelle et un avenir plus vert pour l’industrie maritime.
La conception de tous les nouveaux navires CSL, comme la nouvelle série de navires actuellement en construction pour desservir le Pool maritime CSL International, dépassera les exigences de l’indice de conception de l’efficacité énergétique (EEDI) de l’OMI pour la phase 3. Les navires de la nouvelle série ont été conçus avec une coque de forme optimisée et de dispositifs d’économie d’énergie tels des pales précarénées, des ailettes de réduction du tourbillon d’hélice et un moteur principal MAN Tier III à régime lent économe en carburant. Le moteur principal peut également être adapté pour fonctionner au méthanol, ce qui confère à ces navires la mention « prêt pour une alimentation au méthanol ».
Recherche sur l’intelligence artificielle
CSL dirige un ambitieux projet de recherche qui s’appuie sur l’intelligence artificielle (IA) pour optimiser la planification, améliorer l’estimation des heures d’arrivée et réduire la consommation de carburant dans l’industrie maritime. Le projet, financé par le gouvernement du Québec, établira une base solide pour l’application de l’IA et de l’analytique avancée en vue d’un transport maritime plus écologique, plus sécuritaire et plus durable.
