Le MV Frontenac a été construit par Davie Shipbuilding à Lauzon, Québec, Canada, en tant que vraquier à pont droit en 1968, et converti en autodéchargeur aux chantiers navals de Collingwood en 1973. Il s’agit d’un autodéchargeur de taille maximale pour les Grands Lacs et la Voie maritime du Saint-Laurent. Il est équipé d’un propulseur de proue et d’une hélice à pas variable avec un gouvernail conventionnel.

L’équipement à bord du MV Frontenac consiste en des cales à cargaison en forme de trémie qui alimentent le marchandise à travers une série de portes de cale actionnées par un système hydraulique. La marchandise est ensuite acheminée vers deux convoyeurs à courroie en boucle continue qui parcourent la longueur du navire et élèvent la cargaison jusqu’au pont principal et à la flèche de déchargement située à l’arrière du navire, d’une longueur de 76,84 mètres.

Ce navire est également équipé d’un système de confinement et de récupération environnementale (ECARS) qui réduit considérablement la quantité de poussière et d’autres particules pendant le déchargement.

Le MV Frontenac est entièrement détenu et exploité par CSL.

 

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